阿里“菜鸟”倒贴钱进军农村 神马都可以物流

2016-01-20 13:46
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阿里“菜鸟”倒贴钱进军农村 神马都可以物流

摘要:村里人时不时就买一台很重的自动麻将机、几根5~6米长的电线杆,以及休息用的凉亭,这些商品不仅普通快递物流企业难以运送,有些还需要施工和安装,菜鸟网络都会帮助农民找到个性化解决方案。

在深圳、武汉“打了一圈酱油”后,29岁的赤壁小伙张汉鼎决定回乡创业,在湖北省赤壁市神山镇上开了一家农村淘宝店,短短3个多月,已实现40多万元的营业额。

“由于产品齐全、价格优惠、配送速度快,乡亲们的二次购买率非常高。”张汉鼎告诉《第一财经日报》记者,身处赤壁的老乡足不出户就能买到全国各地的年味土特产,且下单后最快24小时内便可尝鲜,“过去,少说也要个把礼拜才能收货,(相比现在)这些生鲜果蔬在路上的损耗也大”。

支撑农村电商如此高效运作的物流体系来自于阿里巴巴旗下的菜鸟网络。菜鸟网络高级专家颜浩告诉记者,目前已建立起一张覆盖全国270多个县、1.3万个农村服务站的农村末端网络,农民可享受到和城里一样的电商物流服务。

这意味着,春节前给老家的父母捎年货时,不用担心会出现春节结束后货还没送到的情况了。

土货进城,最快当天送达

新收的梁家河小米、新鲜的陕西狗头枣、烟台大苹果……阿里巴巴首个年货节启动后不久,来自全国五省份的年味土特产,已经进入菜鸟网络在全国主要城市设立的分仓中,下单后最快24小时内就可送到消费者手中。整个物流过程中,都有菜鸟网络及其合作伙伴对农产品的品质进行管控,确保将原汁原味的年货快速送到消费者手里。

《第一财经日报》记者近日在菜鸟网络位于武汉江夏的仓库内看到,来自陕西的小米、狗头枣等商品整齐地码在货堆上。“目前有一大半已经发走了,基本上都是当天或者次日送达。”颜浩告诉记者,菜鸟网络此次打通农村物流、城市仓配和冷链物流三张网络,并且启用了分布在全国的八大仓储基地,帮助商家完成一整套从原产品到消费者售后的供应链服务。

过去村里搞农产品电商,大多靠普通快递。但由于路途长远,一方面时效难以保证,另一方面缺乏专业的包装和冷链设备,商品在路上的损耗很大。

“通过菜鸟提供的解决方案,农民商家可有效缩短物流链路、减少商品损耗,成本反而比过去降低30%以上。”颜浩表示,此次年货节,菜鸟网络会根据商家产地的特点,结合大数据预测,以服务时效最优的方式,将商家库存平均分在离消费者最近的仓库。

阿里“菜鸟”倒贴钱进军农村 神马都可以物流

截至2015年,菜鸟仓配拥有128个物流中心,包括商超、生鲜、美妆、家电类专用仓,最大可承受的物流订单量达千万级别。通过“分仓+落地配送”的模式,物流时效提高了20%。

不仅如此,菜鸟网络还在全程配送过程中,监控农产品质量,确保特色农产品的品质。

菜鸟网络农村物流专家沈建锋表示,菜鸟网络对农产品供应链做到了全程管理,不合格的产品将会被要求重新发货入仓,经确认后才能发到消费者手里。

洋货下乡,电线杆、凉亭都能送

截至目前,一心要“走基层”的菜鸟网络,已建立起一张覆盖270多个县、1.3万个农村服务站的农村末端网络,农民可以享受到和城里人一样的电商物流服务。

《第一财经日报》记者了解到,菜鸟网络并不直接配送这些货物,而是利用数据系统将各地的落地配物流公司组织起来,在农村搭建了一张密度更为广泛的配送网络。当前,大部分快递公司只能覆盖到县城的配送,县城到农村部分缺乏有效的电商物流解决方案,菜鸟网络的农村物流系统解决了这一难题。

在赤壁市农村淘宝运营中心,记者看到一辆中通快递的运输车正驶入收货大厅,将快递物品卸下后,再由落地配送公司建华投递的分拣人员“接力”,通过扫码逐一分放至各个农村服务站的快递存放区。

据上述运营中心负责人介绍,目前整个赤壁市的“村淘”村级服务站已在各乡村建点37个,计划到2017年底,赤壁市农村淘宝村级服务站点数将达150个。

与城市物流系统有所不同的是,记者发现,洋货下乡的收件人有“两人”,一人是购买商品的实际购买人,另一人则是村级服务点的负责人。落地配送公司建华投递将快递送至村级服务点后,由服务点负责人再通知购买人前去收货。

农村消费者网购与城市有着很大的差异,菜鸟网络除了提供标准化商品的送递服务,还要满足大量的个性化需求。沈建锋表示:“村里人时不时就买一台很重的自动麻将机、几根5~6米长的电线杆,以及休息用的凉亭,这些商品不仅普通快递物流企业难以运送,有些还需要施工和安装,菜鸟网络都会帮助农民找到个性化解决方案。”

通过菜鸟的这套网络,县域到农村的全国平均时长控制在13.4个小时。沿海地区大概8个小时就能送达,而甘肃、新疆、西藏等地基本也能在24小时内送到。

沈建锋表示,通过大数据,菜鸟网络还可以提前预测哪个县、村的某一款商品卖得很好,提前把货品下沉到县级运营中心,进一步提高农村的配送效率。

据悉,菜鸟网络和仓配合作伙伴在国内已拥有128个仓,实现了7个城市当日达和88城市次日达。“双十一”期间,菜鸟网络共产生物流订单4.67亿,单威露士一家就有超过6000吨的洗护用品通过菜鸟网络进行管理与配送。

不计成本,云物流背后的企图

事实上,物流服务下沉到村一级所产生的成本费用均由菜鸟网络承担,菜鸟网络与建华投递这类落地配送公司按月结算代送费用。据菜鸟网络内部一知情人士透露,村级物流平均每单成本在10元左右,核算下来并不赚钱,相反平均每单亏损3~4元。

阿里巴巴集团及菜鸟网络为何要投入巨资将这一亏本的买卖进行到底呢?

据了解,菜鸟网络首期投资1000亿元人民币,计划用5~8年,打造遍布全国的开放式、社会化基础设施,建立一张能支撑日均300亿元(年度约10万亿元)网络零售额的智能骨干网络。

“我希望10年后,只要你在网上购物,无论在中国任何一个地方,24小时内均可送达。”阿里巴巴集团董事局主席马云曾这样描绘菜鸟网络的美好未来。

在中国电子商务研究中心主任曹磊看来,在全国搭建形成一个网状的物理的智能骨干体系(CSN),把菜鸟网络做成一个平台仅仅是其近期目标;远期来看,CSN将不断完善其物流信息系统,并向制造商、电商、第三方物流开放,并且可基于大数据和云计算等技术,建立服务于整个“生态系统”的供应链管理体系,整合商流、物流、信息流,实现大物流发展战略。

上述菜鸟网络知情人士直言,为平台上的企业提供供应链管理,为上游供应商实现零库存目标,确实是菜鸟网络商业模式的一部分。

但曹磊认为,菜鸟网络的仓储是开放的,但菜鸟网络的库存不属于阿里巴巴,而所属各地卖家,如何系统对接、信息流共享、商品结算、库存管理等将面临一定挑战。

此外,物流行业的整合才刚刚开始,菜鸟网络几大合作伙伴,尤其是快递公司之间的竞争依然存在,同盟之间的协调管理,同样是一大难题。因此,菜鸟网络拟定的目标实现起来最大的阻力不是钱,而是参与其中的地产公司、快递公司、投资方等各方利益的平衡。

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